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　　5月3日一早，北京碧空如洗，两架苏制-2螺旋桨运输机并排停放。机务人员把螺栓一颗一颗重新紧固，连机舱门的铰链都抹了油。穿灰色中山装、脚蹬黑布鞋走来，第一件事不是登机，而是同每位乘员握手，还问了年龄。“你们真年轻。”他笑着说。随后飞机起飞，保持在2700米高度，时速220公里。航程漫长，机舱里既没有增压也没有氧气，气流一来就乱颠。同行的李银桥担心首长不适，递上水果，却被婉拒。摊开《资治通鉴》，专心读书，一读就是两个小时。

　　十多天后，广州任务结束，队伍返程先到武汉。5月31日，飞机下降过程中越过长江，特意进驾驶舱观景，正好看到桥墩林立、塔吊林立的武汉长江大桥施工现场。“好哇！”他连说两声。几分钟后飞机平稳着陆。那几天他游泳、视察，兴致很高，可线依次从武汉王家墩机场起飞，第一架探路，第二架载，第三架装随员。河北衡水上空乌云翻滚，雷电蜿蜒。领航机驾驶员张瑞霭一眼判断：雷雨云厚度至少1.5万米，小螺旋桨机无论爬高还是贴地都过不去，只能绕道。他试图用无线电通知后机，却发现电台被雷电彻底干扰——信号像被撕碎的报纸，根本听不清。